在国企改革三年行动时间过半的关键节点，6月4日，国务院国资委在中国一汽以“现场+视频”形式召开中央企业改革三年行动推进会，总结工作成效，推广改革经验，以典型示范带动改革深化。
今天，小编为大家分享《国资报告》特别报道——《国企改革三年行动期中考：成效显著百花齐放，以点带面提速加力》，和您一起深入了解国企改革三年行动的进展、成效和典型经验。
坚持“两个一以贯之”，建设中国特色现代企业制度，对于做强做优做大国有资本和国有企业具有制度性、基础性、长期性和牵引性的重要作用。
中国电科制定了《关于加强“三重一大”决策事项管理完善各治理主体权责关系的实施意见》，提出“三重一大”决策事项92项，将党组（党委）前置研究讨论事项清单集中在主业布局、战略规划、深化改革、重大资产处置等方面。2020年，中国电科党组对43项重大事项进行前置研究。
中国中车加强集团所属子公司董事会建设，目前应建董事会75户，已建67户。同时，中国中车初步建立所属企业外部董事队伍，目前已向14家一级子公司共派出22名外部董事并实现外部董事占多数。
完善中国特色现代企业制度，离不开企业管理体系和管理能力现代化。在国企改革三年行动过程中，央企通过科学合理授权放权，有效发挥了各级企业的市场主体作用。中国一汽承担着擦亮“红旗”国车名片，改变国内豪华车市场竞争格局的重要责任。为此，中国一汽借鉴主流跨国车企做法，调整总部定位，确定总部是核心自主品牌的运营者和其他业务的战略管理者，由总部直接操刀运营“红旗”，奋力走出一条新时代自主品牌创新发展之路。
同时，中国一汽实行分类管控，通过理顺总部和分子公司的管理关系，在战略、产品、工程等18个领域，明确总部审批事项131项、授权分子公司事项117项，并建立健全具体行权规则，有效强化了各业务单元的市场主体功能，激发了分子公司主动扛指标、挑战高目标的动力活力。
鞍钢集团也通过授权放权，收获了管理成效。鞍钢集团对所属朝阳钢铁实施“穿透式”放权，朝阳钢铁内部实施差异化精准授权，机构设置权、编制权、选人用人权、薪酬分配权、采购权等分级分类量化下放至基层厂长、工区长乃至班组长，有决策权的岗位186个，下属“四厂三中心”自主经营，责任封闭，成为独立市场主体，有效实现了朝阳钢铁效益的增长。
中国一汽对研发模式进行了新的探索，构建了一汽、东风、兵装（长安）央企新型创新联合体，与华为、中科院、吉大等成立31家协同创新实验室、5家基础应用实验室，实现了创新要素的集聚。全面创新驱动为“红旗”振兴插上了腾飞的翅膀，红旗品牌销量从2017年的4700余辆迅速跃升到2020年的20万辆，三年多时间增长42倍，成为中国汽车产业一道亮丽风景线。 中国一重对科研管理体系进行了改革，由行政分派转变为自主科研，推行课题负责人“竞聘制”构建产学研相结合开放式科技创新体系，并建立“4451”全员全方位创新机制，先后攻克核电等26项关键核心技术，取得37项重大科技成果。近年来，中国一重研发投入年均增长32.9%，2020年同比增长76.5%，通过替代进口为国家节省资金超过1000亿元。 中国中车在实践过程中，探索出了平台化、市场化、项目化、订单化管理模式，有效理顺各研发机构管理关系和职能定位，形成总部—国家创新中心、中车研究院、信息公司—国家级研发机构—协同创新团队—子公司五级架构的科技创新体系。目前，中国中车已建成2个国家创新中心、12个国家级研发机构、23家国家认定技术中心、18家海外研发中心，组建7个中车协同创新团队，涵盖重大产品、关键系统、部件、关键材料创新产业链。 中国一汽对研发模式进行了新的探索，构建了一汽、东风、兵装（长安）央企新型创新联合体，与华为、中科院、吉大等成立31家协同创新实验室、5家基础应用实验室，实现了创新要素的集聚。全面创新驱动为“红旗”振兴插上了腾飞的翅膀，红旗品牌销量从2017年的4700余辆迅速跃升到2020年的20万辆，三年多时间增长42倍，成为中国汽车产业一道亮丽风景线。 中国一重对科研管理体系进行了改革，由行政分派转变为自主科研，推行课题负责人“竞聘制”构建产学研相结合开放式科技创新体系，并建立“4451”全员全方位创新机制，先后攻克核电等26项关键核心技术，取得37项重大科技成果。近年来，中国一重研发投入年均增长32.9%，2020年同比增长76.5%，通过替代进口为国家节省资金超过1000亿元。 中国中车在实践过程中，探索出了平台化、市场化、项目化、订单化管理模式，有效理顺各研发机构管理关系和职能定位，形成总部—国家创新中心、中车研究院、信息公司—国家级研发机构—协同创新团队—子公司五级架构的科技创新体系。目前，中国中车已建成2个国家创新中心、12个国家级研发机构、23家国家认定技术中心、18家海外研发中心，组建7个中车协同创新团队，涵盖重大产品、关键系统、部件、关键材料创新产业链。 重组为中远海运优化布局和调整结构提供了契机。在重组过程中，中远海运将集团总部整合与核心主业重组一体设计、同步推动，重组当年即完成了集团总部和集装箱、港口、油
